Мастерская по ремонту тяжелых вагонов

Компания Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. является одним из самых надежных производителей и поставщиков мастерских по техническому обслуживанию тяжелых железнодорожных вагонов в Китае. Будьте уверены, что купите индивидуальную мастерскую по техническому обслуживанию тяжелых железнодорожных вагонов по конкурентоспособной цене на нашем заводе. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу предложения, пожалуйста, напишите нам.

Мастерская по техническому обслуживанию тяжелых вагонов — это предприятие, где проводятся осмотр, ремонт и капитальный ремонт локомотивов и вагонов. Эти мастерские отличаются от автомобильных мастерских масштабом: вагоны длиннее, тяжелее и требуют специализированных систем доступа. Конструктивный проект должен учитывать размеры вагонов, подъемное оборудование и непрерывный поток железнодорожного транспорта через цех.

Мастерские по техническому обслуживанию железнодорожных вагонов обычно включают в себя ремонтные площадки для текущего обслуживания, ремонтные площадки для замены основных компонентов и ремонтные площадки для полной реконструкции. Через цех проходят железнодорожные пути со смотровыми ямами между рельсами для доступа к ходовой части.

Ключевые требования к проектированию

Размеры вагона:Локомотивы и вагоны имеют длину 20–30 м, ширину 3–4 м и высоту 4–6 м. Здание должно соответствовать этим размерам и иметь свободное пространство для подъемного оборудования.

Очистить диапазон:Помещения технического обслуживания требуют свободных пролетов шириной 30–45 м для маневрирования вагонов и доступа к подъемному оборудованию. Внутренние колонны будут препятствовать движению вагонов.

Высота карниза:10-14 м для габаритов вагонов и работы мостового крана. Краны используются для снятия компонентов и подъема тяжелых грузов.

Нагрузка на пол:Колеса вагонов создают сосредоточенные нагрузки на пол. Плита перекрытия должна быть рассчитана на нагрузку от железнодорожных вагонов, а также на вес подъемного оборудования и домкратов.

Смотровые ямы:Ямы между рельсами для доступа к ходовой части. Ямы требуют конструктивного проектирования стенок ямы и распределения нагрузки на пол вокруг отверстий ямы.

Железнодорожный доступ:Через цех проходят железнодорожные пути. Здание должно быть оборудовано железнодорожным доступом с обоих концов и иметь большие двери для входа и выхода вагонов.

Вентиляция:При сварке и шлифовке образуется дым и пыль. Системы вентиляции крыши должны быть интегрированы с конструкционным каркасом.

Название проекта:Областная мастерская по ремонту локомотивов и вагонов
Расположение:Южноафриканский железнодорожный коридор
Шкала:Мастерская площадью 6 000 м² - 4 сервисных отсеков, 2 ремонтных участка, 1 покрасочной камеры
Тоннаж стали:1400 тонн

Задача владельца:Железнодорожному оператору потребовалась мастерская по техническому обслуживанию локомотивов и вагонов. Объекту требовался свободный пролет 45 м для маневрирования вагонов, высота карниза 12 м для работы крана и 30-тонный мостовой кран для снятия компонентов. Подъездные пути должны были проходить через цех со смотровыми ямами между рельсами.

Восход Объем работ:

Основные кадры:Портальные рамы со свободными-пролетами 45 м и высотой карниза 12 м - застроенными-коническими двутавровыми-секциями. Сетка колонн с интервалом 7,5 м, выровненная по ширине сервисного отсека.

Мостовой кран:Мостовой кран грузоподъемностью 30-тонн с несущими крановыми балками, встроенными в основную раму, - предел прогиба L/1000. Колонны крана усилены ребрами жесткости.

Железнодорожный доступ:Железнодорожные пути через цех на обоих концах - с дверями шириной 6 м и высотой 8 м для входа и выхода вагонов.

Смотровые ямы:Четыре смотровые ямы между рельсами - железобетонная конструкция со стальными-крышками доступа. Глубина ямы: 1,8м. Стены ямы рассчитаны на нагрузку от железнодорожных вагонов и нагрузку на пол 20 кН/м² вокруг выемок ямы.

Плита пола:Железобетон толщиной 300 мм со стальной фиброй -, рассчитанный на нагрузки на вагоны и оборудование 25 кН/м2.

Вентиляция:Вентиляционные установки, установленные на крыше-, поддерживаются стальным каркасом -, интегрированным с основным каркасом в заранее определенных местах.

Проверка перед-сборкой:Все компоненты рамы соответствуют-маркировке для быстрой сборки-на месте.

Исход:Цех ремонта вагонов был построен за 14 недель. Свободный пролет длиной 45 м позволяет маневрировать железнодорожными вагонами, а 30-тонный мостовой кран готов к демонтажу компонентов. Смотровые ямы обеспечивают доступ к ходовой части для обслуживания вагонов. В настоящее время цех обслуживает локомотивы и вагоны региональной железнодорожной сети.

Требования к конструкции вагоноремонтных мастерских отличаются от авторемонтных мастерских. В здании должны быть предусмотрены железнодорожные пути, смотровые ямы и габариты железнодорожных вагонов.

Интеграция железнодорожных путей

Через цех проходят железнодорожные пути. Пути должны быть совмещены со зданием и смотровыми ямами. Ограждающие конструкции здания должны обеспечивать въезды и выезды железнодорожных путей с обоих концов. Конструкция конструкции не должна нарушать зазор между рельсами.

Проектирование смотровой ямы

Смотровые ямы обеспечивают доступ к ходовым частям вагонов. Ямы обычно имеют глубину 1,5–2,0 м и проходят между рельсами. Стены приямка должны быть рассчитаны на нагрузки от железнодорожных вагонов и на нагрузку на пол вокруг выемок приямка. Крышки доступа в ямы позволяют войти, когда ямы не используются.

Интеграция мостового крана

Для снятия компонентов вагона требуются мостовые краны. Грузоподъемность кранов для вагоноремонтных мастерских варьируется от 10 тонн для погрузки-разгрузки компонентов до 50 тонн для снятия двигателей локомотивов. Крановые балки должны быть рассчитаны на предел отклонения L/1000, чтобы обеспечить плавное перемещение крана.

Размеры вагона

Длина вагона: для автомотрис 20-30м, для локомотивов до 40м. Ширина вагона: 3-4м. Высота вагона: 4-6м. Здание должно иметь свободные пролеты и высоту карниза, чтобы соответствовать размерам вагона и зазору для подъемного оборудования.

Доступ и очистка

Для въезда и выезда вагонов необходимы большие двери в обоих концах цеха. Дверные проемы обычно имеют ширину 6-8 м и высоту 8-10 м. Дверная рама изготовлена ​​из конструкционной стали и передает нагрузку вокруг проема на соседние колонны.

горячая этикетка : мастерская по техническому обслуживанию тяжелых вагонов, Китайские мастерские по техническому обслуживанию тяжелых вагонов производители, поставщики, завод